“第一顶头盔该买哪顶”是我最常被问到的问题之一。我的回答都差不多：手套、骑行靴、护具可以分阶段慢慢补，但头盔直接挡在你的头和柏油路中间，这一顶我最不希望你在预算上将就。
我自己那两顶的价位，我从来不会叫人照着买。“不买最便宜的杂牌”和“一定要买旗舰”是两回事。平价和安全可以同时做到，前提是你看得懂认证，把钱花在会影响保护力的地方。我挑头盔先看认证，再看合不合头，预算排在这两样后面。
为什么头盔别买太便宜
头盔吸收冲击，主要靠里面那层白色的泡沫缓冲层（EPS）。头撞到地面的那一瞬间，外面的硬壳先把撞击摊到更大面积的缓冲层上，缓冲层再在几毫秒内被压溃，把头部减速的时间拉长，传到脑袋的力道就降到能承受的范围。硬壳和缓冲层是一起干活的。各国的安全测试，量的就是最后传到头上的力道。
一顶头盔安不安全，光看外形看不出来。光泽一样、涂装一样、戴起来也差不多，杂牌省掉的却都在你看不到的地方，而且都是摔下去时用得上的：缓冲层的密度和分层、固定系统的强度、扣具的抗拉、整批生产的一致性。
最便宜的那种杂牌通常没有可信的独立认证，顶多自己贴个标。你花了钱，可能只换到一个长得像头盔的塑料壳。全身装备里，头盔是我最不建议你省的一项。
看懂三大头盔认证（DOT / ECE / SNELL）
挑平价头盔最常碰到的认证有三套：DOT、ECE、SNELL，三套的验法不一样。DOT 是厂商自我认证，上市后再由主管部门抽检；ECE 22.06 要先送指定的检测机构做型式认证；SNELL 由 Snell 自家的实验室一个型号一个型号地测。每个地区采用的标准和合法上路的规定也不一样，先确认你所在的地区认哪一种，再往下对照。
DOT（美国运输部 FMVSS 218）：美国市场的法规最低门槛，测吸收冲击、抗穿刺、固定系统强度，头盔要符合它才能在美国合法销售。DOT 是厂商自我认证：厂商自己声明符合标准，NHTSA 在上市后抽一部分型号来测，事前没有人替你验过。它代表的是及格线。一顶头盔只有 DOT，我会觉得保护层级偏基础。
ECE 22.06（欧洲现行标准）：头盔要先送指定的检测机构做型式认证，通过了才能上市。和上一代的 22.05 相比，22.06 新增了旋转（斜向）撞击测试；直线撞击多了高、低两档能量，测试速度覆盖 6 m/s 到 8.2 m/s；固定点位之外，检测机构还会从 12 个额外点位里再挑至少 3 个加测；镜片多了高速粒子测试，内置遮阳镜片也纳入测试。真实车祸往往带着斜向、会让头部旋转的力道，旋转撞击测试对应的就是这种情况。22.06 没有盔壳穿刺测试，这一项 DOT 和 SNELL 有。
SNELL（斯奈尔基金会）：非营利机构，每一个型号都要送进它自家的实验室实测，通过了才给认证，之后还会从市面上买认证过的头盔回去复测。测试员可以打测试范围内的任何位置，通风孔、铆钉这些地方也算，同一个点还会打两次。SNELL 的强项在撞击能量：同点二次撞击、盔壳穿刺、下巴护罩强度都有要求。旋转撞击测试是 M2025 这一版才加进去的，上一版 M2020 没有。北美卖的 SNELL 头盔通常也有 DOT；SNELL 认证本身不保证头盔符合 ECE。
三个标准放在一起看，我挑头盔的原则是：DOT 当底线，再加一张独立测试的认证，ECE 22.06 或 SNELL 都行。ECE 22.06 有旋转撞击和镜片测试，SNELL 重在撞击能量、穿刺和下巴护罩，两张各有强项，有其中一张就算数。平价头盔只要符合这个原则，认证这一关我就觉得站得住。
为什么我建议“至少买到中端”
认证是底线，再往上一档、至少买到中端，通常划算得多。认证相同，保护等级就相同，中端值得买的理由在别处：一顶戴着舒服的头盔，你才会每次都好好戴。
中端头盔多出来的东西，每天戴都摸得到：盔壳通常轻一点，长途骑下来脖子没那么酸；通风散热跟得上；内衬贴合，衬垫可以拆下来洗。可拆洗这一点，在湿热的地方尤其用得上，不能拆洗的内衬，没几个月就开始有味道。镜片质量、防雾处理、扣具按起来的手感，中端头盔也更到位。
这几样舒适度上的差别，和安全直接相关。一顶闷、重、容易起雾的头盔，会让人不想好好戴：短途懒得扣紧，镜片掀着就骑出去了。头盔要戴好、扣紧才有用。中端头盔多花的那点钱，买到的是重量、通风、静音和做工，也就是让你愿意每次都好好戴上的那些条件。
我拍 POV 用的是 R6 配 Akrapovič 排气，车上会装相机。蓝牙耳机、相机支架这些配件都往后排，先确认头盔本身认证够、戴着够舒服，再考虑要加什么。
平价又安全的头盔推荐（中端好选择）
这三顶都是美规版的中端全盔，认证都符合“DOT 再加 ECE 22.06 或 SNELL”，差别在各自的取向。同一个型号在不同地区卖的可能是不同规格的版本，认证也会跟着变；这里写的认证、配置和定价，三顶都是美国市场的版本。在别的地区买，先看清楚头盔上贴的是哪一张认证。
HJC i11
三顶里定价最低的一顶，美国官方纯色款定价 US$169.99。美规版带 DOT 加 SNELL M2025D 认证，用的是 SNELL 现行的版本；没有 ECE 22.06。盔壳是聚碳酸酯复合材质，M 码纯色款约 1.5 kg。HJ-38 镜片预留了 Pinlock 卡柱，防雾贴片要另外买；没有内置遮阳镜片。这个价位能拿到现行版本的 SNELL，是我把它排第一的原因。
优点
- DOT 加 SNELL M2025D 双认证，SNELL 是现行版本
- 美国官方纯色款定价 US$169.99，三顶里最低
- HJ-38 镜片预留 Pinlock 卡柱，以后加防雾贴片不用换镜片
- 顶衬和颊垫可拆洗，内衬留了眼镜槽
缺点
- Pinlock 防雾贴片要另外买
- 没有内置遮阳镜片
- 3XL 到 5XL 只有 DOT，SNELL 只覆盖 XS 到 2XL，买大码要先看清楚
Scorpion EXO-R430
这顶出厂就装好了 EverClear 防雾镀膜镜片。美规版同样是 DOT 加 SNELL M2025D，没有 ECE 22.06；聚碳酸酯盔壳，美国官方纯色款定价 US$174.95–184.95。颊垫带 EMT 紧急快拆，盔内留了放蓝牙喇叭的耳机槽，内衬可以拆下来洗。内置遮阳镜片它也没有。想用 Pinlock 的话，Pinlock 专用镜片和防雾贴片两样都得另外买。
优点
- DOT 加 SNELL M2025D 双认证
- 出厂镜片就带 EverClear 防雾镀膜
- EMT 紧急快拆颊垫，出事时救护人员可以先抽掉颊垫再摘头盔
- 盔内预留耳机槽，蓝牙对讲的喇叭有地方放
缺点
- 没有内置遮阳镜片
- 出厂镜片是防雾镀膜款，要用 Pinlock 得另外买专用镜片和防雾贴片
- 3XL、4XL 只有 DOT，SNELL 只覆盖 XS 到 XXL
Bell Lithium MIPS
ECE 22.06 和 MIPS 都只有这顶有。MIPS 是盔内一层低摩擦的滑动层，斜向撞击时让头盔相对头部滑动大约 10–15 mm，把一部分旋转力导开。美规版的认证是 DOT 加 ECE 22.06，聚碳酸酯盔壳，有内置遮阳镜片。美国官方纯色款定价 US$239.95，是这三顶里最贵的。
优点
- DOT 加 ECE 22.06，这张认证本身就含旋转撞击测试
- 内置 MIPS，斜向撞击时多一层针对旋转力的滑动层
- 有内置遮阳镜片，另外两顶没有
- 内衬可拆洗，4 个通风口都能关
缺点
- 三顶里最贵
- 没有 SNELL，走的是 ECE 22.06 加 MIPS 这条路线
预算压到最低、又要 SNELL，选 HJC i11（DOT + SNELL）；想要出厂就装好防雾镀膜镜片，选 Scorpion EXO-R430（DOT + SNELL）；想要 ECE 22.06 加 MIPS 滑动层、又要内置遮阳镜片，选 Bell Lithium MIPS（DOT + ECE 22.06，另有 MIPS）。三顶都符合“DOT 当底线，再加 ECE 22.06 或 SNELL”的原则。MIPS 是加分项，替代不了认证；Lithium MIPS 能过关，靠的是那张 ECE 22.06。
Shoei、Arai 这些日系一线品牌的入门款口碑很好，我以前通勤戴的 Z-8 就是 Shoei。它们的价格通常已经跳到另一个档次，差价买到的主要是静音、用料和做工。预算够、又在意这几样，再往上看；目标是花合理的钱拿到可信的认证，上面这三顶就够选了。
合不合头，比品牌还重要
规格再高的头盔，戴着不合头，保护力照样打折。头盔要整个服帖地包住头，撞击时才会待在该在的位置。头盔会晃的话，摔下去那一瞬间它在你头上滑来滑去，里面那层缓冲就没法准确地起作用，严重一点整顶会移位甚至脱落。
判断合不合头，扣好之后左右摇头、上下点头，头盔应该跟着你的头一起动；头转了、头盔还留在原地，就是太松。颊垫要贴着两颊但不至于压痛；戴超过十分钟，不该有哪一点一直顶得你发痛。每家的盔内形状不一样，我那顶 Pista GP RR 戴起来就偏窄偏长，同一个尺码换一家，戴起来可能是另一回事。所以条件允许的话，第一顶去实体店试戴，确认好尺码和适合自己的头型，之后再网购同型号就放心多了。
尺码不要凭感觉猜。先量头围——从眉毛上方约一指的位置，绕过后脑最宽处一圈——再对照各家的尺码表。新头盔一开始偏紧是正常的，内衬戴一阵子会稍微塌下去、变服帖；但如果一开始就偏松，之后只会越戴越松，那就是买大了。头盔选尺码，我的原则是宁紧勿松。
这几种便宜头盔，千万别买
第一，完全没有可信认证的杂牌。标识模糊、品牌查不到资料、没贴 DOT 或者贴了假标的，我会直接跳过。它摔下去会怎样无从判断，这种钱我不会省。
第二，来路不明的二手盔。戴着摔过一次的头盔，里面的缓冲可能已经溃缩，外观却看不出来。来路不明的话，你没法知道它摔没摔过，也不知道它用了几年，我不建议碰。
第三，纯造型的半盔装饰盔。有些没有缓冲层，就是一个塑料壳加一片薄海绵，保护力很有限。如果你在意安全，至少要选有认证的 3/4 盔，全盔当然更好。
第四，缓冲做工很粗的超低价盔。重量轻得不正常、里面的海绵软塌塌、扣具扣上去松松垮垮，都是偷工减料的信号，保护力也跟着缩水。
头盔多久换一次
头盔的寿命我看两条原则：戴着摔过就换；没摔过，从开始用的那天算，三到五年换。
摔过就换：戴着头盔发生撞击，哪怕看起来只是小摔，这顶就该换。缓冲层的设计是一次性吸收冲击，溃缩的地方不会回弹，下次再摔就保护不了你。外观没裂不代表里面没事，缓冲层的损耗用眼睛看不出来。空头盔从坐垫或车把上掉到地上，要分开看：盔里没有头，缓冲层受的力比戴着撞小得多，但掉在硬地面上还是可能留下看不到的损伤。先检查外壳，有裂纹、凹陷就换；外观没事但你不放心，送回原厂或店里检查，或者直接换掉。
三到五年换：一次都没摔过的头盔也会老化。欧美原厂和 Snell 的建议大约是五年，日本原厂和 SG 标志是三年，HJC 给的是三到五年，常骑的人取短的那头。这个年限从你开始戴的那天算起，和生产日期无关。头盔会老化，是因为每天穿脱的磨损、汗水里的酸和油脂、紫外线、胶合老化，还有热。最先感觉到的通常是内衬被压扁、头盔变松，贴合度一掉，保护力就跟着打折。如果你骑得很勤、又常把头盔晒在太阳底下，更换周期就定短一点。
把价格摊到年限上看：一顶中端头盔戴三到五年，平均下来一天没多少钱。
常见问题
便宜的头盔真的不安全吗？
不一定，要看认证。查不到品牌、价格低得离谱的杂牌，我会直接避开：它有没有通过独立测试、里面的缓冲和做工够不够扎实，光看外形看不出来。我给朋友的建议是至少买到中端，认 DOT 再加 ECE 22.06 或 SNELL 其中一张。
DOT、ECE、SNELL 哪个更重要？
DOT 是法规底线，厂商自我认证，NHTSA 在上市后抽检。ECE 22.06 要先送指定的检测机构做型式认证，测试含旋转撞击，直线撞击有高、低两档能量，还会加测额外点位。SNELL 由自家实验室逐型号实测，同一个点打两次，另有盔壳穿刺和下巴护罩测试。ECE 22.06 和 SNELL 各有强项，我的原则是 DOT 再加其中一张。
平价头盔大概要准备多少预算？
认证过关的全盔大多落在中端价位带。按美国官方的纯色款定价看，HJC i11 是 US$169.99，Scorpion EXO-R430 是 US$174.95–184.95，Bell Lithium MIPS 是 US$239.95。价格比这个价位带低很多的，多半是没有可信认证的杂牌，旗舰价位则是日系一线的另一个档次。实际金额每个地方不一样，以你所在地区的售价为准。
头盔多久换一次？
戴着摔过就换；没摔过的话，从开始使用算起三到五年换。欧美原厂和 Snell 的建议大约是五年，日本原厂和 SG 标志是三年，常骑就取短的那头。空头盔掉到地上先检查外壳，有看得见的损伤就换，不放心就送检。