我常被問：「你影片裡那個聲音、那頂帽子、那台相機，到底是什麼？」與其每次都打一長串訊息回，不如一次寫清楚。下面這些東西，我每一樣都有自己的理由——有些是我研究很久才下手、用到第二頂的最愛；有些是我推薦給剛入門、預算還沒那麼鬆的朋友的安全選擇。我會分清楚：哪些是我天天在用的，哪些是我陪你挑、但還沒長期實戴的。
我頭上那頂：AGV Pista GP RR
先講最常被問的——我現在戴 AGV Pista GP RR，而且已經買到第二頂。第一頂戴到內襯被汗水磨得服服貼貼，捨不得丟，但還是又敗了一頂新花色。這頂帽子對我來說不只是裝備，是我每次出門前最後一個會檢查的東西。
它最打動我的是「貼著臉」的那種安全感。100% 碳纖維帽殼讓它輕到我第一次拿起來會懷疑是不是空的；戴上去之後，在 R6 上趴下的姿勢剛剛好，高速時帽子不會被風推得想往上抬，那種穩定感是我換過幾頂才真正體會到的。它本來就是 MotoGP 血統下來的東西，拿來跑賽道完全不心虛。
當然它不完美。價格是真的痛，我每次刷下去都要深呼吸；帽型偏激進，純市區慢慢騎有點浪費；而且它為趴姿設計，你如果都坐很直的通勤騎姿，視野跟舒適度反而沒那麼貼合。但對我這種「天氣好出門散步、或乾脆下賽道」的玩法，它就是我會一直回購的那一頂。
講個小心得：很多人買這頂只看花色，但我會提醒你先把頭型量清楚。AGV 的帽型偏長橢圓，我戴起來剛好包覆得很均勻，沒有哪一點特別頂；但身邊圓頭型的朋友戴同一頂，戴久了額頭就會壓出紅印。帽子沒有「最好」，只有「最適合你那顆頭」。我也建議第一次盡量去實體店試戴，確定尺寸再回來下單，不要憑感覺賭。內襯方面，Pista 的頰墊我第一頂直接買原本的厚度，戴一陣子發泡材自然塌進去後反而更貼，所以第二頂特地選緊一號，寧可一開始緊一點讓它慢慢服貼，也不要鬆掉之後在高速裡晃。
我以前通勤戴的：Shoei Z-8
還每天騎 R7 通勤的那段日子，我戴的是 Shoei Z-8（北美叫 RF-1400，日規 NXR2，其實同一頂）。那時我對帽子的要求很單純：要安靜、要透氣、長時間戴不會壓得頭痛。Z-8 這幾點做得很到位，內襯舒服、風切聲控制得好，戴一整天耳朵不會累。
那時我是同時養著 R6 和 R7 的，後來 R7 出掉了，只留下 R6 一台，短程通勤也改騎它，這頂 Z-8 就慢慢退居二線。它沒有不好——我會說它是「最懂日常騎士」的那種帽子，舒適、安靜、做工扎實，只是個性比較溫和，少了 Pista 那種「為了快而生」的兇。如果你問我天天通勤該買哪頂，我第一個就推它。
我推給新手的：一頂合格的全罩
不是每個人一開始就要把幾萬塊砸在帽子上。我也是一頂一頂升級上來的。所以你才剛開始騎、預算還很緊，我的建議很簡單：別買半罩，先弄一頂有正規認證的全罩消光黑。下面那張 budget 卡片就是我會推給朋友的方向——它不會給你 Pista 的輕跟安靜，但把「保護你的頭」這件最重要的事做到合格，外型又百搭。先騎、先習慣，等你確定真的愛上這件事，再升級也不遲。這部分我是用研究比較過的眼光推薦，不是長期戴過這頂，但選帽的邏輯我很有把握。
我這麼堅持「先全罩」，是因為看過太多人為了省錢或圖方便買半罩，結果一次小擦撞下巴就直接接觸地面。下巴那塊的保護，正是全罩跟半罩最大的差別，也是新手最容易忽略的地方。入門帽當然比不上高階帽輕，也沒那麼安靜舒適，通風陽春一點，長途戴久了會悶——但這些都是可以忍的代價，唯獨保護不能省。等你哪天像我一樣開始挑剔風切聲、計較重量、想要更貼合的帽型，那就是該升級的訊號。一頂好的入門帽，任務就是陪你安全走過最不熟練的那段時間。
我下賽道穿的：Dainese Laguna Seca 5 二件式皮衣
講完頭上那頂，往下講我身上這套。跑賽道的時候我穿的是 Dainese Laguna Seca 5，一套二件式的連身皮衣——上半身的皮衣外套跟下半身的皮褲是分開的兩件，靠腰後一圈拉鍊扣起來，合上之後就跟一件式連身皮衣一樣是完整包覆的防摔皮衣。我會選二件式，是因為它兼顧了賽道的保護跟下了車的方便：要熱身、要進維修區走動、甚至吃個飯，把上下兩截拉開就能各自穿脫，不用像一件式那樣得整套從腳脫到頭。
它最讓我安心的，是該硬的地方真的硬。肩膀、手肘、膝蓋都有護具，背後可以加裝背部護板，外面那層牛皮厚實、車工密實，這是真正設計來「萬一摔出去要救你一命」的東西，不是穿好看的。皮衣的彈性布料跟預彎的剪裁讓我趴在 R6 上的姿勢很自然，手臂彎、上身趴，皮料不會在肩頸卡住或扯著我。腋下、背後也有開孔導流，賽道一圈圈跑下來雖然還是會悶熱，但比我想像中透氣。
真要說缺點，它就是一套貨真價實的賽道皮衣——天氣熱的時候穿著它在 pit 裡等出場是真的會流汗，分量也不輕，純市區慢慢晃完全是大材小用。但這套東西本來就不是拿來通勤的，它的任務是在我把車催到底、心臟跳很快的那種時刻，替我把風險壓到最低。每次拉上那圈腰後的拉鍊，我心裡才真的踏實，敢去攻彎。
配著這套皮衣，我腳上穿的是 Dainese 的車靴。賽道靠腳尖、腳踝在控車，所以一雙好的車靴對我來說跟皮衣同等重要——它把腳踝整個鎖住，左右扭轉的角度被護具限制住，正是摔車時最容易受傷的部位。腳掌、腳跟、脛骨前側都有硬殼保護，鞋底偏硬，換檔踩起來回饋清楚，腳尖那塊耐磨片就算傾角大到磨到地也不怕。剛穿的時候因為包覆很緊、鞋筒又高，走路有點僵硬不太自然，但這是賽道靴的宿命，跨上車、把腳踩上踏桿那一刻你就懂它為什麼要這麼硬了。皮衣、車靴、再加上頭上那頂 Pista，這三樣湊齊，我下賽道才算真的全副武裝。
我怎麼錄那個聲音：Zoom H2n
很多人以為我影片裡的排氣聲是相機收的——其實不是。相機麥克風遇到大聲壓的排氣，第一個動作就是破音，整段聲音糊掉。我用的是 Zoom H2n，一台專門收聲音的小錄音機，另外架著錄，回來再跟畫面對在一起。差別很大：H2n 撐得住高聲壓，低頻那種「噗噗」的厚度錄得下來，不會一催油門就爆掉。
它的好處是麥克風配置很靈活，我可以依當天想要的角度切換收音模式；體積小、吃電池、隨手就能塞進包裡。缺點是操作介面有點老派，選單要按幾下才找得到想要的設定；而且它畢竟是錄音機，不是讓你即時監聽到很爽的那種介面。但對「把摩托車的真實聲音乾淨地錄下來」這個目的，它一直是我最信任的工具。
我摸索出來的幾個習慣，分享給也想錄車聲的你。第一，輸入增益寧可調低。排氣聲的瞬間音量比你想像的還暴力，我一開始貪心開大，結果一催油門整段就紅了、糊成一團；後來把增益往下壓，留足夠餘裕，回來再拉起來，反而乾淨很多。第二，麥克風位置很關鍵——架太靠近排氣口會只剩低頻轟轟轟，少了高轉那層金屬質感；我通常讓它離尾段有一段距離，收到的聲音才有空間感、有層次。第三，風切是最大的敵人，我一定加防風毛套，不然騎起來那個呼呼聲會把所有細節蓋掉。這些都是我錄壞好幾次影片才換來的經驗。
我怎麼拍畫面：DJI Osmo Action 4
畫面我用 DJI Osmo Action 4。我大多拍短程——天氣好出門繞一圈那種，幾分鐘到十幾分鐘居多，偶爾才跑比較長的旅行。對這種拍法，Action 4 剛剛好：感光元件比上一代大，傍晚光線變弱時畫面還撐得住，不會一暗就全是雜訊；防手震順到我裝在車上過坑洞也不會晃到想吐。
我特別喜歡它的快拆磁吸座，停紅燈順手就能拆下來換角度，不用跟一堆螺絲奮鬥。續航跟散熱對短片綽綽有餘——但這也是它的限制：如果你想拍幾小時不間斷的長途，電量跟發熱就要先規劃好，多帶幾顆電池是基本。對我這種短程為主的拍法，它幾乎沒讓我失望過。
讓 R6 開口的：Akrapovič 排氣
最後是聲音的源頭。我的 R6 裝的是 Akrapovič 排氣，這也是整個頻道存在的理由——原廠排氣太乖、太安靜，錄起來沒有靈魂。換上之後，那條直四特有的高轉嘶吼才真正出來，回油的爆鳴、催到紅線那段尖叫，全部真材實料、沒有後製加料。我喜歡它不只因為聲音，做工跟輕量化也是頂級的，掛在車上看著就爽。代價是它不便宜，而且各地法規對音量管制不一樣，這點要自己拿捏。
常見問題
你影片裡的聲音是怎麼錄的？
我用 Zoom H2n 另外架著收音，再跟 DJI Osmo Action 4 拍的畫面對在一起。相機麥克風遇到排氣這種大聲壓很容易破音，所以我從來不靠它收主聲音。聲音全是真實錄下來的，沒有後製加料。
你現在戴哪頂安全帽？
AGV Pista GP RR，我已經買到第二頂了。它是 100% 碳纖維、MotoGP 血統的賽道帽，輕、高速穩。以前我同時養著 R6 和 R7、拿 R7 通勤的那段時期戴 Shoei Z-8；後來 R7 出掉了，只留 R6，短程通勤也騎它，Z-8 就退居二線。
新手第一頂帽子該買貴的嗎？
不用。我自己也是一頂一頂升級上來的。剛開始預算緊，我會建議先買一頂有正規認證的全罩消光黑，把「保護你的頭」做到合格就好，等你確定真的愛上騎車再升級。
你的 R6 排氣是什麼？
Akrapovič。原廠太安靜，錄起來沒靈魂；換上去之後直四高轉的嘶吼跟回油爆鳴才真正出來，這也是整個頻道的聲音來源。
你跑賽道穿什麼皮衣跟車靴？
皮衣是 Dainese Laguna Seca 5 二件式皮衣——上下兩截靠腰後拉鍊扣起來，合上就是完整包覆的防摔皮衣，肩、肘、膝有護具，背後可加背板。車靴也是 Dainese 的，把腳踝整個鎖住、腳掌腳跟脛前都有硬殼，正是摔車最容易受傷的部位。配上頭上那頂 Pista，這三樣湊齊我下賽道才算全副武裝。